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吊车维修及吊车日常维护保养方法《资讯》

发布时间:2020-08-17 14:04:11 阅读: 来源:砂浆泵厂家

2018-12-02 22:03:34来源:贤集网 赵媛

吊车在人类生活中扮演着越来越重要的角色,吊车种类繁多,能够应用在车间、码头、地铁、港口、海上领域、冶金、核电等工况中。有了吊车的帮助,各项目工程重量级、体积庞大的货物吊装问题就迎刃而解了。有些小型吊车适合在吊装重量较小的特殊场所,该类吊车安装、操作方便,用途广泛。吊车最大的特点就是技术含量较高、操作较为复杂,不是一般人就能随便进行操作的,操作必须取得相关资质。吊车由众多的零部件构成,要想让设备长期保持良好的工作状态,就需要做好日常维护保养工作,并确保每个零部件状态良好。无论是制造厂家、安装单位、施工单位、操作人员等,都需要取得资质方可进行操作,这是确保设备安全可靠性的首要保障。各相关从业人员也要自觉遵守好安全要求,并做好安全防范措施,保障财产人生安全。下面贤集网小编来为大家介绍吊车维修、吊车日常维护保养方法、吊车分类及优缺点、吊车安全操作规定。一起来了解一下吧!

吊车维修

一、故障描述:1号泵压力无法建立或压力很低

解决方法:

1、检查R1溢流阀是否卡死在常开状态。

2、检查阻尼塞1时候冲掉。

二、故障描述:发动机打火,P1口压力即处于高压状态,且压力和溢流阀R1设定值相同。

解决方法:检查阻尼塞1是否堵塞。

三、故障描述:发动机打火,P2口压力即处于高压状态,且压力和溢流阀R2设定值基本相同。

解决方法:检查阻尼塞1是否堵塞。

四、故障描述:卷扬速度不够,基本为额定速度的一半左右。

解决方法:

1、检查阻尼塞2是够堵塞。

2、检查SV2梭阀是否卡死.

五、故障描述:主/副卷扬落无法下落,且下落腔无法建立压力。

问题解决:检查主卷联或副卷联溢流阀PR2或PR3是否卡死在开启状态。

六、故障描述:卷扬重载下降有失速趋势。

问题解决:检查PR2和PR3补油功能溢流阀是否完好。

七、故障描述:卷扬联起落无压力或压力过低

问题分析:

1、分流阀PC2阀杆右侧h腔内的阻尼塞1脱落将阀杆顶开,需更换阻尼塞。

2、阀杆在开启位置卡死,需研磨阀杆或更换阀杆。

3、g腔的弹簧折断,使P2通道和T通道相通,压力无法建立,需更换弹簧。

4、梭阀SV3的一端封闭不严,造成分流阀的g腔压力低于h腔的压力,分流阀阀杆处于开启状态。

5、2号泵主溢流阀故障,检查或更换溢流阀。

八、问题描述:变幅/伸缩无压力或压力过低。

问题分析及解决:

1、分流阀PC1阀杆左侧e腔内的阻尼塞脱落将阀杆顶开,更换阻尼塞。

2、阀杆在开启位置卡死,研磨阀杆或更换阀杆。

3、d腔的弹簧折断,使P1通道和T1通道相通,压力无法建立,更换弹簧。

4、梭阀SV1、SV2的一端封闭不严,造成分流阀的d腔压力低于e腔的压力,分流阀阀杆处于开启状态。

5、合流阀PS阀杆左端k腔的阻尼塞2脱落,将合流阀阀杆推直右侧。

6、合流阀阀杆在合流状态时卡死。

7、合流阀阀杆左侧j腔内的弹簧损坏,使P1通道与P2相通,长期处于合流状态,一号泵的液压油通过合流阀经分流阀PC2直接流回油箱。

8、梭阀SV4的一端封闭不严,造成合流阀的腔压力低于k腔的压力,合流阀阀杆处于开启合流状态。

吊车日常维护保养方法

1、吊车机械部分的维护保养:须对各机构的制动器、各机构的运转情况、各部件连接螺栓的紧固情况、各部位的钢丝绳等进行检查,发生故障应及时排除,检查各机构的连接螺栓、焊缝和构件的工作情况,定时紧固和上油漆。

2、吊车液压系统的维护保养:按时添加或更换液压油,并检查油管及其接头、安全阀、液压泵和液压缸等,发现问题应及时处理。

3、吊车电气系统的维护保养:电线、电缆应无损伤,安全装置的行程开关须可靠,接地保护电阻要符合要求。

4、吊车润滑工作:应经常检查吊车各部位的润滑情况,做好周期润滑工作,按时添加或更换润滑剂。

5、为保证吊车正常工作,确保人机安全,必须做好以检查、调整、清洁、紧固、润滑和补给六大内容为中心的日常维护工作。

吊车分类及优缺点

一、汽车吊

汽车吊俗称为随车吊,汽车吊的概念是把汽车和吊机相结合,可以自行形式不用组装直接可以工作。

1、优点是: 方便灵活、工作效率高、转场快、提高工作效率。

2、缺点是: 受地形限制、大型设备(1000-2000吨)不能完成。(汽车吊最大吨位3200吨.)

二、履带吊

履带吊是履带起重机的简称,是一种下车地盘是履带行走机构,靠履带行走的吊车。

1、优点是: 起重量大,可以吊重行走。具有较强的吊装能力。

2、缺点是: 拆装麻烦,起重臂不能自由伸缩,局限性太强。合适大型工厂,在厂区内工作。

三、轮胎吊

轮胎吊是利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。 轮胎吊是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机,其上部构造与履带式起重机基本相同。

1、优点是: 车身短,作业移动灵活,工作效率高。

2、缺点是: 受地形限制、大型设备不能完成。

吊车安全操作规定

一、吊车应由经过专门培训合格取得特种作业操作证、并经安全环境管理部门考核合格取得上岗证的专职司机操作,吊车司机应操作与操作证相对应的吊车械。

二、吊车司机应严格按照工地制订的维护保养计划进行日常维护保养工作,每天班前、班后检查情况、维护保养情况、工作内容、交接班情况应如实填写在施工机械运行维护保养记录中。

三、新安装、经过大修或改变重要性能的吊车械,在使用前必须按照吊车性能试验的有关规定进行负荷试验。试验合格并办理相关手续和安全准用证后,方可投入使用。

四、吊车司机班前、班后必须严格按照《吊车械安全监察管理制度》的规定进行每日检查,确认吊车无任何故障和隐患时方可开始工作。

五、吊车司机与起重指挥人员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中,司机应与起重指挥密切配合,服从指挥信号。但在起重作业发生危险时,无论是谁发出的紧急停车信号,司机应立即停车。

六、司机在收到指挥人员发出的起吊信号后,必须先鸣信号后动作。起吊重物时应先离地面试吊,当确认重物挂牢、制动性能良好和吊车稳定后在继续起吊。

七、起吊重物时,吊钩钢丝绳应保持垂直,禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的重物。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时,禁止吊车移动位置或作旋转运动。

八、重物起吊、旋转时,速度要均匀平稳,以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时,速度不要太快,以防重物突然下落而损坏。吊长、大型重物时应有专人拉溜绳,防止因重物摆动,造成事故。

九、吊车工作时,与起重作业无关人员严禁在吊车上逗留。

十、吊车司机在操作过程中,应坚持“十不吊”原则:

1、超过吊车械额定负荷不吊;

2、照明不足、指挥信号不明或非指挥人员指挥不吊;

3、吊索和附件捆绑不牢,不符合安全要求不吊。

4、吊车悬吊重物直接进行加工不吊;

5、歪拉斜拽不吊;

6、易燃、易爆危险品、无安全作业票、无安全措施不吊;

7、工件上站人或工件上浮有活动物不吊;

8、棱角、刃口未采取防止钢丝绳磨损措施不吊;

9、埋在地下的物体或者重量不明的物体不吊;

10、野外作业遇到大雪、雷雨、六级以上大风不吊。

十一、吊车司机操作时,应遵守下列技术要求:

1、不得利用极限位置限制器停车;

2、不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器;

3、吊运时,不得从人的上空通过,吊臂下不得有人;

4、吊车工作时不得进行检查和维修;

5、所吊重物接近或达到额定起重能力时,吊运前应检查制动器,并用小高度、短行程试吊后,再平稳地吊运;

6、无下降极限位置限制器的吊车,吊钩在最低工作位置时,卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数;

7、吊车工作时,臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳及重物等,与输电线的最小距离不应小于下表的规定。与输电线的最小距离输电线路电压V(kV)<1 1--35 ≥60最小距离(m) 1.5 3 0.01(V-50)+3;

8、流动式吊车,工作前应按说明书的要求平整停机场地,牢固可靠地打好支腿;

9、 对无反接制动性能的吊车,除特殊紧急情况外,不得利用打反车进行制动。

十二、施工中,遇到以下情况必须首先办理安全作业票,制订安全技术措施,施工技术负责人到场指挥:

1、 起吊重量达到吊车械额定负荷的90%及以上;

2、 起吊精密物体或起吊不易吊装的大件,或在复杂场所进行大件吊装;

3、 吊车械在输电线路下方或其附近工作;

4、 两台及两台以上吊车械抬吊同一物件;

5、 爆炸品、危险品必须起吊时。

十三、两台及两台以上吊车械抬吊同一物体时:

1、绑扎时应根据各台吊车的允许起重量按比例分配负荷;

2、在抬吊过程中,各台吊车的吊钩钢丝绳应保持垂直,升降、 行走应保持同步;各台吊车所承受的载荷不得超过本身80%的额定能力。

十四、有主、副两套起升机构的吊车,主、副钩不得同时开动。但对于设计允许同时使用的专用吊车除外,并遵守第十三条规定。

十五、吊车严禁同时操作三个动作,在接近额定负荷的情况下,不得同时操作两个动作。动臂式吊车在接近额定负荷的情况下,严禁降低起重臂。

十六、未经公司机械管理部门同意,吊车械各机构和装置不得变更或拆换。

上述是贤集网小编为大家讲解的吊车维修、吊车日常维护保养方法、吊车分类及优缺点、吊车安全操作规定。关于吊车小编就先介绍到这里啦,希望能够给大家带来帮助!由于我们吊车的起步晚,国内的用户对吊车的认识的比较少,了解的比较浅,2000年吊车的市场发展行情还是比较缓慢的吊车的需求量也没有得到一定的增加,发展速度非常之缓慢。近几年,国内企业在吊车技术上取得了一些突破,但由于起步较晚,与国外相比,产品可靠性还有待进一步完善提高。目前在产品开发过程中,立足国际化配套,性能和可靠性得到了很大提高。今年上半年,国内吊车进口228台,国内企业吊车出口仅为12台,贸易逆差甚巨。国产吊车首先应在国内市场站稳脚跟,在短期内,加大对于进入门槛不高的发展中国家市场的拓展,也是扩大企业生产规模,推动国产吊车行业快速成长的良策。

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